Минута драйва (12+)

Время выхода в эфир: ежедневно в 08:10, 10:10, 18:10 и в 20:10

О программе

Главные события автоиндустрии, тест-драйвы и советы эксперта.

Отправить вопрос

Имя *

Email *

Текст вопроса *

На обработку моих персональных данных согласен

Настоящим, во исполнение требований Федерального закона «О персональных данных» № 152-ФЗ от 27.07.2006 г., я даю свое письменное согласие Администрации Сайта, ее контрагентам, аффилированным, зависимым и дочерним компаниям и организациям, а также обособленным подразделениям на обработку моих персональных данных, включая согласие на трансграничную передачу моих персональных данных в целях использования мной функций Сайта, участия в мероприятиях, организатором которых является Администрация Сайта, а также иных целях, не противоречащих действующему законодательству РФ.

Данное согласие не устанавливает предельных сроков обработки данных.

Я уведомлен(а) и понимаю, что под обработкой персональных данных подразумевается сбор, систематизация, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение (в том числе передача), обезличивание, блокирование, уничтожение и любые другие действия (операции) с персональными данными.

Под персональными данными подразумевается любая информация, имеющая ко мне отношение как к субъекту персональных данных, в том числе фамилия, имя, отчество, дата и место рождения, электронный адрес, адрес проживания, семейный статус, информация о наличии имущества, образование, доходы, и любая другая информация.

Я осведомлен(на), что мои персональные данные будут храниться в электронном виде на Сервере Администрации Сайта и подтверждаю факт дачи согласия на обработку и передачу персональных данных в соответствии с вышеизложенными положениями.

Я предупрежден(а), что направление мной указанного письменного уведомления об отзыве согласия на обработку персональных данных влечет за собой прекращение участия.

Я подтверждаю, что все указанные мною данные верны, указанный выше номер является моим номером телефона, выделенным мне оператором сотовой связи, адрес электронной почты зарегистрирован на мое имя, находится в моём фактическом пользовании. Обязуюсь возместить любой ущерб, который может быть причинен Администрации сайта в связи с указанием мной некорректных, недостоверных данных.

Я согласен получать от радиостанции любую коммуникацию, использующую мои персональные данные.

Введите код с изображения

Все программы

Выпуски

Минута драйва от 18 Марта 2021 года

Марка Mini планирует отказаться от отделки салонов своих машин натуральной кожей: в компании считают ее использование неэкологичным и полагают, что современный премиальный продукт можно создать и из вторсырья.

И это уже стойкая тенденция: в теме эко-френдли и перехода к природосберегающей экономике Mini отнюдь не первооткрыватели, еще несколько лет назад Range Rover предложил в качестве альтернативы коже обивку сидений высококачественной шерстью, работают с промышленным и природным вторсырьем Volvo и Porsche. В Mini просто открыто сказали то, о чем про себя так или иначе думают все: как сделать производство экологически чище, заодно сделав его дешевле. Не секрет, что и Mercedes, и BMW, и прочий «премиум» ради экономии давно использует в своих моделях т.н. эко-кожу, проще говоря, кожзам. Так не честнее ли перестать делать хорошую мину при плохой игре и просто заменить его на нормальные уютные материалы и качественный текстиль?

Вот вы как считаете? Или нет — только кожа, пусть и искусственная?

Минута драйва от 17 Марта 2021 года

Остановив проект «Русского Прадо», УАЗ, тем не менее, думает о будущем. И оно печально: за неимением своих отвечающих времени машин единственное, что остается — делать чужие.

Если верить инсайдерской информации, ими могут стать пикап Isuzu D-Max и (или) унифицированный с ним по шасси внедорожник Isuzu MU-X: степень локализации производства и индивидуализации автомобилей — будет ли это действительно техническое партнерство с выпуском собственной модели на японском шасси или банальная «отверточная» сборка Isuzu — пока обсуждаются, детали обещаны в мае. Но в любом случае это означает, что еще один отечественный автопроизводитель, оставаясь российским географически, перестанет быть таковым по факту.

Хорошо это или плохо, пусть каждый решит для себя сам. Оптимисты станут приводить в пример Hyundai и Kia, начинавших с лицензионного производства Mitsubishi и Mazda, но, понимая уровень менеджмента Sollers, которому сейчас принадлежит УАЗ, я бы не рассчитывал…

Минута драйва от 16 Марта 2021 года

То, что в линейке проекта «Кортеж» помимо номенклатурных лимузинов и машин свиты планируются еще и мотоциклы, было известно давно. И вот представлен первый прототип мотоцикла сопровождения под маркой Aurus.

Если коротко, то он, конечно же, электрический: сообщается, что отдача электромотора составляет 140 кВт (190 л.с.), разгон до сотни занимает 3,7 с, данных о максимальной скорости, тяговой батарее и дальности хода пока нет. В основе — довольно массивная пространственная рама из профилей и труб переменного сечения, привод ведущего колеса — зубчатым ремнем. При этом выглядит эта штука в духе седана Aurus Senat — т.е. одновременно пафосно и никак, и едет, надо полагать, так же: все-таки речь не о беспечном ездоке, а о служивом караульном, хотя в будущем есть планы сделать и гражданскую версию для свободной продажи.

Производство мотоциклов Aurus должно начаться в следующем году, тогда же узнаем и цену. Как думаете, найдется кто-нибудь, кто купит, кроме гаражей ФСО и МВД?

Минута драйва от 15 Марта 2021 года

Honda первой в мире представила официально сертифицированный автопилот т.н. третьего уровня. Да-да, не Tesla или General Motors, а Honda: ее система Sensing Elite получила соответствующее одобрение министерства транспорта Японии и уже устанавливается на партию седанов Honda Legend для внутреннего японского рынка.

Напомню, третий уровень автопилота позволяет водителю снимать руки с руля, полностью передавая управление машине при движении по скоростной магистрали и в пробках. И если на трассе человек, пусть и отпустив руль, все же обязан контролировать окружающую ситуацию, за чем неусыпно следит электроника, то при толкании в пробках от вас не потребуется и этого: вы можете спокойно смотреть кино или, скажем, читать книгу.

И, да, мы помним, что по факту все это умеют и Теслы, но кроме технической стороны вопроса есть ведь еще и правовая: все-таки формально автопилот Теслы — лишь система помощи водителю 2-го уровня, т.е. никакой не автопилот вовсе, и случись что неприятное, засудить Теслу будет куда сложнее, чем Хонду…